簡要描述：日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸MGC系列銷售當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
產(chǎn)品型號：MGC40-27BB1623R廠商性質(zhì)：代理商更新時間：2025-05-26訪 問 量：806
品牌 HYDAC/德國賀德克 動作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 電子/電池
日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸MGC系列銷售
日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸而是利用活塞直接或間接連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，跟隨活塞直接或間接實現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。無桿氣缸具有結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省安裝空間的大優(yōu)點，特別適用于小缸徑長行程的場合。下面具體介紹下各種氣缸的特點： 機(jī)械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點，但機(jī)械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間更小，不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。 由于負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運(yùn)動的滑塊連接的，因此在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。
當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸MGC系列銷售
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