德國FESTO氣缸內部結構有哪些？

德國FESTO氣缸兩面都是沒有活塞桿的，只有中間一個滑塊，此滑塊有內部閥芯直接帶或者，或者通過一塊高強永磁帶動活塞外的的高強永磁，以達到共同運動的目的。德國FESTO氣缸對空氣質量要求比較好，如果空氣雜質比較多的話，可能要了段時間就要保養(yǎng)或者換密封圈。德國FESTO氣缸沒有活塞桿突出在外面，節(jié)省了很大的空間，使整個機器也變得美觀。德國FESTO氣缸與普通氣缸相比可以減少50%的空間，不需要加裝六角桿防旋轉等配件。無桿氣缸節(jié)省空間，安裝方便，維護簡單。
德國FESTO氣缸的內部結構本身帶有10個mm左右的氣緩沖。德國FESTO氣缸在運行時利用氣壓的推力，有一定的慣性，活塞來回運動的時候，不能及時的停止，所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護端蓋的，避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞。
由于德國FESTO氣缸本身就帶有氣緩沖，所以很多朋友認為其不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本，其實這個想法是有誤區(qū)的。原因有以下兩點：
1、德國FESTO氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運行速度較快的時候，氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候是一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備的；
2、氣緩沖是在德國FESTO氣缸內部，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設備和降低噪音！
德國FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當工件承重，氣缸的運行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用，進而可能會造成氣缸的損耗 ，減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。不然，氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。
氣緩沖是發(fā)生在德國FESTO氣缸的內部，而工件則是在外部運行的，因此工件與機械設備的斷面接觸時不可避免地產生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音，保護設備，進而才能提高企業(yè)的生產效率與節(jié)省成本。

德國FESTO氣缸內部結構有哪些？